Casques

25 mai 2016

Essai casque AGV GT Veloce

Essai casque AGV GT Veloce

Gran Turismo Veloce

Gran Turismo Veloce, une appellation qui sonnera dans le cœur de tout amateur de belles mécaniques italiennes ! Nous avons essayé le casque AGV éponyme, qui se situe entre la gamme réellement Racing du fabricant italien et la gamme Touring. Ni l’un, ni l’autre, que vaut-il réellement ?

Le GT Veloce reprend la calotte des Corsa et GP Pista, l'aileron en moins... Sportif !

Le GT Veloce reprend la calotte des Corsa et GP Pista, l’aileron en moins… Sportif !

AGV est une marque bien connue pour ses casques sportifs, puisqu’ils ont l’un des meilleurs ambassadeurs du monde en la matière : Valentino Rossi, et ses nombreuses décorations spécifiques et/ou fantasques. Et nous n’aborderons même pas Giacomo Agostini, qui fut lui aussi en son temps l’idole des jeunes et des moins jeunes, et qui roulait lui aussi pour Amisano Gino Valenza (du nom de son fondateur Gino Amisano et de sa ville natale, Valenza). Bref, le sport, on connaît ! Mais il n’y a pas que ça et, entre tarif prohibitif et confort sur longues distances mesuré, les motards ne sont pas tous des adeptes du casque GP Replica ! Aussi, la marque a-t-elle une gamme plus orientée Touring, voire Trail avec le AX-8. Mais entre les K3 et K5, plus basiques, et les Corsa et Pista GP, très sportifs et très – très ! – chers, il y avait une place à occuper : c’est le GT Veloce !

Cet intégral à calotte en fibres aramidiques, fibre de verre et carbone reprend le look des intégraux de la marque, avec ce caractéristique menton pointu qui a le mérite de convenir aussi aux personnes ayant un menton prononcé (ce qui est le cas de votre serviteur) et qui ne viennent pas buter dans la mentonnière !

Sous cet angle, les deux canaux de ventilation supérieurs apparaissent nettement. Cela explique en partie l'efficacité de la ventilation...

Sous cet angle, les deux canaux de ventilation supérieurs apparaissent nettement. Cela explique en partie l’efficacité de la ventilation…

Basé sur les versions sportives Corsa et Pista GP, le GT Veloce possède presque la même calotte externe mais se passe du volumineux déflecteur arrière, propre aux casques Racing. On retrouve néanmoins la ventilation unique sur la mentonnière actionnée par l’intérieur, les trois ventilations supérieures et les deux extracteurs arrière, ainsi que l’écran Race 2, plat et capable d’accueillir des tear-off. Si jamais vous roulez occasionnellement sur piste ou l’été en cas d’invasion de diptères, hyménoptères, coléoptères et autres bestioles volantes suicidaires, ça peut vous être utile… Par ailleurs, le Race 2 existe en une version AGVisor photochromique, capable de s’adapter d’une pression du doigt à la luminosité ambiante. Pratique, mais pas donné ! A l’intérieur, pas de chichis mais des mousses de plusieurs densités et un tissu très doux. Système de communication ou du moins son pré-équipement ? Nada. Pinlock ? Niet. Écran solaire intégré ?

Que dalle… Pour les équipements accessoires, voyez par la case des options où tout est disponible : chez AGV on fait des casques efficaces et sans superflu ! Pour autant, si AGV indique la possibilité d’équiper l’écran Race 2 d’une lentille Pinlock anti-buée, nous n’avons pas spécialement vu de fixations pour le dit Pinlock sur l’écran. Les tear-off, oui, la lentille non.

Efficace, mais un poil sonore

L'écran Race 2 est doté d'un très perfomant système de verrouillage, qui permet aussi l'entrebâillement. Si, si, c'est encore verrouillé !

L’écran Race 2 est doté d’un très perfomant système de verrouillage, qui permet aussi l’entrebâillement. Si, si, c’est encore verrouillé !

En revanche, cet écran est doté d’un système de verrouillage qui, s’il est assez rétif à l’usage, assure une fermeture très étanche et permet d’entrebâiller l’écran pour ventiler et/ou chasser la buée tout en conservant le verrouillage, ce qui n’est pas le cas de la plupart des concurrents ! Pas mal donc, d’autant plus que le mécanisme des platines de fixation est simple et efficace. L’unique bémol concernera le mécanisme du verrouillage qui, écran ouvert en grand, tombe sous les yeux. Ce n’est pas dramatique, mais qu’est-ce que ça fait loucher ! Côté confort, ce GT Veloce propose du bon et du moins bon. Côté bon, il y a les mousses, agréables, et les ventilations très efficaces. Un peu trop même, car un autre essayeur a reconnu avoir de l’air en excès alors que tout était fermé. La ventilation de la mentonnière est très facile à manipuler, puisque la bavette souple est en deux parties (voir photos) et permet de glisser un doigt même ganté pour ouvrir ou fermer les trappes.

Les ventilations supérieures ont, elles, des commandes bien placées mais assez rétives. Le point le plus noir, même s’il est à nuancer car chaque motard aura un avis différent entre ses tympans et la protection offerte par sa moto, c’est le bruit. Pour un casque au potentiel touring plus affirmé que ses frères de compétition, ce GT Veloce est assez sonore. On ne rencontre aucun sifflement désagréable), mais le volume global est élevé. En dynamique par contre, c’est la stabilité qui l’emporte.

Les prises d'air supérieures nous ont semblé rétives dans leur maniement, mais solides.

Les prises d’air supérieures nous ont semblé rétives dans leur maniement, mais solides.

Ce GT Veloce a des gènes de sportif, et cela se sent ! Même à haute vitesse, la stabilité avant-arrière et latérale est irréprochable. Bref, il y a du confort et du sport, mais plutôt un peu plus du second que du premier… Sachez également que ce GT Veloce chausse petit, si vous envisagez un achat par correspondance ! Je « chausse » habituellement du M (57) et le GT Veloce en XL (61-62) me convenait, alors que l’essayeur à qui il était initialement destiné (qui fait habituellement du 61) n’a pu mettre sa tête dedans qu’au prix d’oreilles sacrifiées et d’un nez comprimé ! Heureusement, le choix des tailles est assez vaste. Enfin, le tarif est, comme toujours chez la marque transalpine, assez élevé. Toutefois, il s’agit de relativiser car, si vous comptiez vous offrir un casque AGV, les Corsa et GP Pista sont carrément inabordables (respectivement 729,95 € et 1 100 € dans leurs versions « de base ») ! Et là le GT Veloce serait presque bon marché !

Ce GT Veloce possède une qualité globale des plus satisfaisante mais pêche sur certains points (équipement, volume sonore) et voit donc son tarif le pénaliser face à une concurrence peut-être moins aérodynamique, moins élégante ou moins bien finie, mais mieux équipée et plus homogène. Toutefois, c’est un choix à ne pas négliger…

ON AIME : ON N’AIME PAS :
+ Ce GT Veloce est beau ! – L’équipement réduit
+ L’écran simple à manipuler/démonter – Le volume sonore assez élevé
+ Les ventilations efficaces, presque trop – Le tarif, salé quand même
+ La finition globale de très bon niveau – Chausse petit… ouille !

 

FICHE TECHNIQUE

Casque intégral à calotte en CAAF (Carbone, Fibre de verre, Aramidiques, quatre tailles de calottes, intérieur en tissu Skin Comfort microperforé et mousses de joues 3D en Shalimar, démontable, lavable et anti-bactérien, écran Race 2 plat à démontage rapide et verrouillage VLS, anti-rayures et anti-buée, préparation pour tear-off, bavette anti-remous, jugulaire double D.
Du XS (53-54) au XXL (63-64) en 3 coloris unis (Blanc, Gris mat et Noir mat) et 4 décorations (TXT essayée, Izoard, Monterey et Enmore) et 19 coloris.
Poids : annoncé n.c., 1 483 g vérifiés en XL.

TARIF

Casque : 479,95 € dans cette version déco (439,95 € en coloris uni)
Écran : Incolore, Fumé ou Fumé 50% 64,99 €, Iridium Argent, Or ou Bleu 79,99 €, Rainbow 119,99 €, AGVisor électrochrome 199 €

NOTES

Finition : 9/10
Équipement : 6/10
Enfilage : 9/10
Port de lunettes : 10/10
Manipulation ventilations : 7/10
Manipulation écran : 8/10
Confort acoustique : 5/10
Champ visuel : 9/10
Étanchéité : 8/10
Rapport qualité/prix : 6/10

NOTE GLOBALE

7,7/10

Photo : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontaineTrois ventilations frontales, deux canaux pour acheminer l'air, le GT Veloce possède une aérodynamique étudiée. Photo : Benoît LafontaineLes ventilations frontales nécessitent un peu de poigne mais semblent solides. Photo : Benoît LafontaineLes ventilations frontales nécessitent un peu de poigne mais semblent solides. Photo : Benoît LafontaineLes canaux amènent l'air interne jusqu'à ces extracteurs, partagés avec les Corsa et GP Pista. Notez l'absence d'aileron sur ce modèle plus orienté Touring. Photo : Benoît LafontaineLes canaux amènent l'air interne jusqu'à ces extracteurs, partagés avec les Corsa et GP Pista. Notez l'absence d'aileron sur ce modèle plus orienté Touring. Photo : Benoît LafontaineLes ventilations du menton s'actionnent par l'intérieur. Le bouton permet de déverrouiller l'écran. Photo : Benoît LafontaineLe verrouillage de l'écran Race 2 est très performant. Photo : Benoît LafontaineIl permet notamment d'entrebâiller l'écran pour ventiler/désembuer, tout en conservant un verrouillage ! Photo : Benoît LafontaineSeul bémol, ce 'truc' assez proéminent écran ouvert, pile entre les deux yeux. Photo : Benoît LafontaineL'écran Race 2 possède un système de démontage ultra-simple et rapide. On tire sur la languette qui dépasse latéralement, et basta ! Notez le support pour films tear-off. Photo : Benoît LafontaineL'écran Race 2 possède un système de démontage ultra-simple et rapide. On tire sur la languette qui dépasse latéralement, et basta ! Notez le support pour films tear-off. Photo : Benoît LafontaineL'écran Race 2 possède un système de démontage ultra-simple et rapide. On tire sur la languette qui dépasse latéralement, et basta ! Notez le support pour films tear-off. Photo : Benoît LafontaineL'écran Race 2 possède un système de démontage ultra-simple et rapide. On tire sur la languette qui dépasse latéralement, et basta ! Notez le support pour films tear-off. Photo : Benoît LafontainePhoto : Benoît LafontaineLe déflecteur de menton est très confortable et souple, idéal pour enfiler le casque. Photo : Benoît LafontaineLa commande de la prise d'air du menton est interne... Photo : Benoît LafontaineMais AGV a pensé à tout et le déflecteur est double ! On passe un doigt ganté sans laisser le froid rentrer ! Photo : Benoît LafontaineJugulaire double D de bon aloi, comme sur les Corsa et GP Pista avec qui ce GT Veloce partage la calotte. Photo : Benoît Lafontaine

Par Simon Palatchi, photos Benoît Lafontaine

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*