Actus Motos

27 octobre 2016

Nouveauté 2017 : Kawasaki Z 1000 R Edition

Nouveauté 2017 : Kawasaki Z 1000 R Edition

Version sauvage ou version huppée ?

Si le Z 750 avait eu droit à une déclinaison R mieux équipée sur les deux derniers millésimes de production (2011 et 2012), le gros roadster Kawasaki en était jusque-là privé. Jusqu’à la présentation de ce Z 1000 R Edition pour 2017 !

Freinage Brembo et amortisseur Öhlins pour ce Z huppé !

Freinage Brembo et amortisseur Öhlins pour ce Z huppé !

Z 1000 R. Un patronyme qui fait faire un bond dans le passé et qui fleure bon le Superbike, Eddie Lawson au guidon. On est en 1982, la bête crache 102 canassons via un échappement Kerker exclusif au modèle, et une peinture de guerre au vert Kawa prononcé. Une Superbike Replica avant l’heure, baptisée Z 1000 R avec un R comme Racing… 35 ans plus tard, Kawasaki permet au Z 1000 d’arborer de nouveau le badge R, qui lui avait été refusé depuis sa résurrection en 2003, alors que le Z 750 y a eu droit (Z 750 R en 2011 et 2012). Cette fois-ci, il n’est plus question de Superbike Replica, les sportives ayant évolué de façon différente. Mais il est toutefois toujours un peu question de performance, routières cette fois-ci. Comme le Z 750 R, ce nouveau Z 1000 R Edition est un Z 1000 à l’accastillage tiré vers le haut.

Sous une sombre peinture bi-ton Metallic Spark Black et Metallic Graphite Gray rehaussée d’un « ensemble graphique particulier avec des accents jaune-vert », le Z 1000 R Edition se dote d’un freinage avant Brembo et d’une suspension arrière Öhlins.

Le look du Z 1000 est déjà fort, avec ces parements "vert-jaune", il est encore plus affirmé...

Le look du Z 1000 est déjà fort, avec ces parements « vert-jaune », il est encore plus affirmé…

Pour le freinage, les disques Brembo rainurés de 310 mm pincés par des étriers radiaux M50 monoblocs devraient se montrer un poil plus efficaces que les Tokico originels. L’amortisseur Öhlins S46DR1S équipé d’une molette de réglage de précharge déportée devrait quant à lui être plus facile à régler, avec des réglages plus fins. La selle est lisse sur ce modèle avec un unique Z en relief sur le bourrelet central (au lieu de plein de petits Z sur le revêtement), des protections de réservoir assorties à la livrée son présentes et le sabot est en carbone. Kawasaki annonce également un réglage de suspension avant revu, un ECU revu pour « délivrer la puissance de manière plus douce » et l’apparition d’un embrayage antidribble. Bref, une Z 1000 plus haut de gamme, probablement plus confortable, mais pas nécessairement plus sauvage…

Voir la fiche technique complète Kawasaki Z 1000 R Edition 2017.

Par Agora Moto, photos Kawasaki.

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