Essai Casque GPA Carbon Air

haute couture franco-italienne

Chez GPA, il y a deux types de casques : les classiques, en plastique, et les « Carbon Series » conçus et produits en Italie, dont fait partie ce Carbon Air. Une coque, quatre variations, parmi lesquelles on trouve ce modèle à écran long, le plus protecteur de la gamme.

 

Mazette ! Seulement 1 189 g sur la balance ! Autant dire pas grand-chose, résultat de l’emploi exclusif du carbone pour la coque… Ce coloris carbone vernis est d’ailleurs 40 € plus cher que les autres coloris (12 disponibles), augmentation s’expliquant par la nécessité d’une coque parfaite au niveau du tressage. C’est cher, mais c’est beau… La coque est en carbone, mais les autres matériaux ne sont pas en reste, jugez plutôt : intérieur en cuir et velours, platines de fixation de l’écran en aluminium, jonc chromé faisant le tour du casque… Mais bon, ce casque n’est pas fait pour rester sur une étagère, non ?

L’écran se manipule aisément et possède quatre positions, même si elles auraient pu être un poil plus marquées. Pour le démonter, rien de plus simple : il suffit de dévisser les deux platines en alu ! L’absence totale de ventilations pouvait laisser craindre le pire question chaleur du crâne mais non, la catastrophe est évitée. C’est plus chaud qu’un jet avec des prises d’air partout, certes, mais largement supportable (porté en Italie par 40° à l’ombre, le cerveau de votre serviteur n’a pas fondu). En hiver, de la buée vient se former devant la bouche, normal, mais rien ne vient troubler la vue. L’écran protège suffisamment pour envisager de pouvoir rouler par temps froid, mais un tour de cou montant ou une cagoule sont toutefois chaudement recommandés. Outre un avantage esthétique indéniable, l’absence de prises d’air et autres protubérances bénéficie aussi au confort acoustique.

Ro-yal ! Pas de bruits d’air, des sons atténués, diffus, mais parfaitement perceptibles. On se prend à écouter les petits bruits de transmission et autres sons habituellement masqués par le volume ambiant. Confort, silence, qualité de finition, on en vient à se demander quels peuvent être les défauts de ce casque. Un tarif peut-être un peu élevé ? Même pas, si l’on compare à ceux pratiqués par les casques concurrents à niveau de finition équivalent. Seul l’intérieur non démontable pour le nettoyage, hormis les joues, prête le flanc à la critique. Bref, une vraie réussite.

ON AIME :	ON N’AIME PAS :
+ Le look	– Peut être un peu chaud l’été et encore…
+ Le poids plume	– Intérieur non démontable, sauf les joues
+ La finition léchée
+ Les matériaux luxueux
+ Le confort et le silence

FICHE TECHNIQUE

Casque jet, coque en fibres de carbone, écran traité anti-rayures, coiffe en velours et cuir véritable, jugulaire double D, homologation jet
Du XS au XXL en blanc, noir brillant, noir mat, vert OTAN mat, flake noir, noir brillant/orange, America noir, America blanc, One noir, One blanc, One flake rouge, Union Jack, carbone.
Poids : 1 189 g vérifiés en M (57/58).

TARIF

Casque : peint 349 €, carbone verni 389 €

Écran : incolore 37,50 €, fumé 41,90 €, chromé 61,50 €

NOTES

Finition :	10/10
Équipement :	7/10
Enfilage :	9/10
Port de lunettes :	10/10
Manipulation ventilations :	Sans
Manipulation écran :	9/10
Confort acoustique :	10/10
Champ visuel :	10/10
Étanchéité :	7/10
Rapport qualité/prix :	9/10

 

NOTE GLOBALE

9/10

Par Simon Palatchi, photos Max