Nouveauté 2017 : Kawasaki Z 650
Entraperçue à Cologne, la Z 650 se dévoile complètement à Milan. Un ER-6n désormais plus musclée, pour aller tailler des croupières à l’outrecuidante MT-07 ! Lire la suite
Entraperçue à Cologne, la Z 650 se dévoile complètement à Milan. Un ER-6n désormais plus musclée, pour aller tailler des croupières à l’outrecuidante MT-07 ! Lire la suite
Celles-ci, nul ne les attendait… Aprilia surprend à Milan en dévoilant les remplaçantes des Shiver et Dorsoduro, qui reprennent le nom et l’identité de ces deux modèles mais étrennent un nouveau moteur bicylindre ! Lire la suite
Le Scrambler était le dernier avatar de la famille Bonneville a n’avoir pas encore eu de descendance… 1200 ou 900 ? Si le Thruxton est désormais un 1200, le Scrambler renaît avec le plus petit des deux moteurs disponibles, le 900 ! Lire la suite
Outre les modèles de série des Vitpilen et Svartpilen 401, Husqvarna dévoilait également à Milan un modèle appelé très probablement à entrer en production : le Viptilen 401 Aero. Un café-racer habillé d’un carénage très travaillé ! Lire la suite
Il y a deux ans, les concepts Vitpilen et Svartpilen de Husqvarna avaient fait sensation à Milan, annonçant le retour de modèles exclusivement routiers. La banque d’organes de la maison-mère KTM a apporté sa contribution et voici les Vitpilen et Svartpilen 401 de série ! Lire la suite
Après avoir lifté la gamme CB 500 (F, X et CBR) l’an passé, Honda s’attaque à son roadster mid-size, le CB 650 F, et sa version sportive, la CBR 650 F. La même recette est appliquée par le constructeur japonais… Lire la suite
Honda a présenté à Cologne les CBR 1000 RR Fireblade SP et SP2, versions poussées de la CBR 2017. Mais il manquait une version plus simple, d’accès. La voici, dévoilée à Milan ! Lire la suite
Honda revient aux fondamentaux du trail avec la CRF 250 Rally. Une petite chose monocylindre simple, légère, passe-partout et économique pour aller au coin de la rue ou au bout du monde ! Lire la suite
Honda n’hésite pas à défrayer des chemins parfois obscurs. En témoignent les demi-succès (ou demi-échecs, c’est selon) des DN-01 ou NM4 Vultus. Oser, c’est prendre un risque. Comme avec le X-ADV. Mais Honda a joué la carte du SUV, et ça peut payer ! Lire la suite