Bottes

5 septembre 2014

Essai bottes Puma 250

Essai bottes Puma 250

Chaussons agiles

Puma sort ses griffes et a annoncé avant l’été de nombreux changements à venir. Premier signe : la Testastretta, sneaker emblématique de la marque, change de nom et devient 250. L’occasion pour nous de tester ces baskets griffées.

Les Puma 250 sont stylées mais peu protectrices. Même le renfort de sélecteur est des plus discrets !

Les Puma 250 sont stylées mais peu protectrices. Même le renfort de sélecteur est des plus discrets !

Ah ces Puma, elles ont une sacrée allure. Racées, félines, elles sont à l’image de ce que propose le fabricant allemand en baskets normales, façon chaussures de pilote. A tel point que, exception faite de la boucle haute, on peine à identifier ces baskets comme des chaussures de moto. Pourtant, les 250 intègrent la gamme moto, au même titre que les bottes de piste 1000 V4. Mais Puma a clairement défini deux gammes : d’un côté les bottes,archi-protectrices avant tout et de l’autre les sneakers (les baskets quoi…), dédiées au style. Ces 250 en sont le parfait exemple avec leur bande latérale et leur finesse générale. On est loin des godillots épais vus chez certains autres fabricants ! Revers de la médaille… On cherche immédiatement les protections, avant de se rendre compte qu’il n’y en a quasiment pas, pas plus que d’homologation en tant qu’EPI (Équipement de Protection Individuelle).

Ce n’est pas la raison d’être des 250… Tout juste trouve-t-on un talon en aluminium avec absorbeurs de chocs dont le métal entoure le bas du pied, ainsi qu’un mini-slider intégré à l’extérieur de chaque pied. Même le « renfort sur le pied au niveau du sélecteur de vitesse » est très discret, évitant les matériaux en plastique rigide. Sur le haut de la cheville, rien. Pas l’ombre d’une protection au niveau de la malléole. Quant au « système anti-torsion » vanté, soyons francs, la souplesse de la semelle laissait augurer du pire. Finalement, c’est très souple mais loin d’être un chewing-gum. Bref, la protection n’est pas son fort…

La griffe allemande

Ce talon en aluminium est de toute beauté, mais une beauté fragile. L'aluminium est en effet un métal très tendre quand il est fin...

Ce talon en aluminium est de toute beauté, mais une beauté fragile. L’aluminium est en effet un métal très tendre quand il est fin…

En revanche, question confort c’est la gloire ! Le premier enfilage laisse un sentiment mitigé entre « ouah c’est trop génial » et « diiiiiinngue ». Lorsque l’on est habitué à faire des pieds et des mains pour enfiler une botte moto assez rigide et lacée, cette 250 surprend. Un zip, un scratch et hop, on est dedans. Plus rapide, ce n’est pas possible ! Et on y est aussi bien que dans une bonne paire de chaussons fourrés. Souplesse, moelleux, confort… Tout y est. Que ce soit en statique ou pour la marche, les Puma se comportent comme une bonne paire de baskets. Pas trop chaudes, même lors du test cet été, vous pouvez marcher de longs moments (balade, tourisme) avec sans avoir mal au pieds ou baigner dedans. Même topo si vous les gardez une journée entière. Et en moto, cette simplicité joue en leur faveur.

On se sent si bien dans ces Puma que le feeling est parfait. La semelle, résistante aux hydrocarbures est relativement anti-dérapante lorsque le bitume est humide. Dénuées de membrane étanche et relativement aérées, ces 250 ne feront pas de miracles sous une bonne drache, vous aurez les pieds trempés. En revanche, elles sont capables de résister suffisamment longtemps pour vous laisser au sec en cas d’averse légère. Une version étanche au catalogue serait peut-être un plus appréciable… Bémol également concernant le talon en aluminium. C’est très beau et l’absorbeur de chocs offre également un excellent confort de marche.

Mais l’aluminium utilisé est très tendre et n’a pas résisté à un cheminement sur un chemin caillouteux, ces derniers ayant rayé et cabossé la fine surface en alu. Dommage, car le reste de la 250 vieillit plutôt bien, même les parties sujettes aux frottements (talon contre la moto, sélecteur, etc.). Malgré cette petite faiblesse, ces baskets sont une excellente surprise pour tous les motards pointilleux sur leur image, avec un confort et une légèreté de premier ordre. Le puma américain est une espèce en voie d’extinction et à protéger de toute urgence. Ces Puma 250 sont une espèce que l’on souhaite en voie d’expansion, et qu’il est recommandé d’adopter de toute urgence !

ON AIME : ON N’AIME PAS :
+ Le confort, digne de chaussons – Les protections quasi-inexistantes
+ Le style Puma acéré – Le talon en aluminium, beau mais très fragile
+ La très bonne finition – L’absence de version étanche au catalogue
+ La légereté

FICHE TECHNIQUE

Baskets en cuir synthétique résistant et ventilé, semelle extérieure en caoutchouc résistante aux hydrocarbures, semelle intérieure hypoallergénique, système anti-torsion, contour extérieur du talon en aluminium, absorbeurs de chocs sous le talon, renfort sur le pied au niveau du sélecteur de vitesse, renforts orteils façon carbone.
Du 38 au 48 en noir/noir, noir/blanc/orange et blanc/bleu.

TARIF

145 €

NOTES

Finition : 8/10
Enfilage : 10/10
Confort : 10/10
Étanchéité : sans
Protection : 5/10
Rapport qualité/prix : 8/10

NOTE GLOBALE

8,2/10

Par Simon Palatchi, photos BL

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