Nouveauté 2015 : Mash Adventure 400 R

Le trail classe éco !

Le trail mono accessible est une espèce disparue depuis longtemps ? Que nenni ! S’il reste les BMW G 650 GS et Yamaha Ténéré, Mash arrive sur le segment avec un engin encore plus accessible, l’Adventure 400 R.

Initialement, le trail était un engin passe-partout, sorte de couteau-suisse de la moto capable d’évoluer aussi bien en ville de trottoirs en trottoirs que sur route ou chemins, seule l’autoroute n’étant pas sa tasse de thé. Vieillissement de la population ? Tassement vertébral ? Toujours est-il que la catégorie s’est lentement mais sûrement propulsée vers le « toujours plus puissant », « toujours plus technique » et hélas, « toujours plus cher ».

Seuls restent sur le marché les G 650 GS et XTZ 660 Ténéré, ultimes avatars d’une époque révolue. Mash revient par le bas dans le segment avec cette Adventure 400 R qui hérite de la motorisation de sa cousine rétro Five Hundred. Un trail correctement équipé, doté d’une mécanique basique mais a priori robuste pour un tarif bas : l’essentiel de la moto passe-partout accessible !

Un retour aux sources du trail… De quoi aller cheminer tranquillement et flâner par les chemins de traverse, ou tout simplement évoluer en ville avec un engin suffisamment efficace pour circuler sur les grands axes en emportant un peu de bagages.

Le mono simple arbre à cames de 29 chevaux devrait propulser honnêtement les 151 kilos de la bête (notez que le kick rétro de la Five-Hundred disparaît sur l’Adventure), sans toutefois être un foudre de guerre. Là où Mash a fait un gros effort, c’est sur la partie-cycle. Les pneumatiques sont fournis par Kenda, marque réputée en VTT, tandis que les suspensions Fast Ace réglables en tous sens impressionnent. La fourche, notamment, avec un diamètre de 43 mm et des réglages accessibles en bas de fourche ne déparerait pas une machine plus cossue. Avec deux freins à disques, l’ensemble a fière allure.

Réservoir de 20 litres, double sortie d’échappement triangulaire, feu et clignotants à leds, sabot, pare-mains, bulle haute et instrumentation en partie digitale (mais à priori vieillote) complètent le tableau, avec deux valises en aluminium de 35 litres chacune ! Une dotation qui, pour un peu, ferait trembler des trails deux fois plus chers. Car Mash propose le tout pour 5 490 €… Pour une première incursion en dehors du domaine « vintage », la marque franco-chinoise pourrait avoir visé juste avec cette Shineray revue et corrigée pour le marché européen. A essayer !

Voir la fiche technique complète Mash Adventure 400 R 2015.

Par Agora Moto, photos Mash.