Nouveauté 2016 : Honda MSX 125
Plus moderne, plus fun ?
Après trois ans de carrière et un réel succès, inattendu pour un engin aussi décalé, le MSX 125 tire sa révérence. Place au MSX 125 SF ! Enfin, le MSX 125 de 2016 quoi…
L’échappement court en position basse est l’un des signes distinctifs de ce MSX 2016, plus acéré.
Trop de rondeurs le MSX 125 ? L’engin le plus apte à passer sous un camion, pardon, se faufiler en ville, se refait une beauté. A l’instar de ses grands frères, les roadsters CB 500 F et NC 750 S (que nous n’avons, hélas, plus le droit d’acquérir en France…), le petit MSX 125 subit un petit lifting pour 2016 et y gagne des lignes plus tendues ! Ce nouveau Mini Street X-treme 125 (c’est ce que signifie MSX), se veut encore plus typé « moto » et perd un peu de l’esprit du Monkey originel. S’il est toujours aussi trapu, ses lignes tendues et les nouveaux éléments de carénage (réservoir, flancs) renforcent son côté roadster en miniature. Il perd un peu de son aspect de « gros jouet », avec ses éléments ronds de cadre et son pot sous la selle. Bref, il gagne en maturité ! Ces aspect de roadster se retrouvent également par l’adoption d’un silencieux court en position basse et d’une selle double étage, qui maintient le conducteur à 765 mm du sol mais fait un peu remonter le passager.
Côté fiche technique, c’est kif kif idem tout pareil. Un véritable copier-coller, au kilowatt près malgré l’adoption d’un échappement différent, au gramme près et au centimètre près. En revanche, l’équipement est un peu revu avec un compteur digital modifié, une trappe à essence sur charnière, une clef rétractable mais toujours pas codée et un éclairage à diodes complet (soit, pour ceux qui suivent, exactement les mêmes évolutions que les CB 500 et NC 750…). Bref, ceux qui aiment le modèle actuel et souhaitaient un look un peu plus musclé peuvent sauter sur ce MSX 2.0, il est fait pour eux et demeure, dans l’attente d’une arrivée éventuelle des Kawasaki Z 125 et Benelli Tornado Naked T 125, le seul de son espèce. Aucune idée du tarif, probablement peu ou prou identique et maintenu sous les 3 500 €, mais on sait que seuls trois des quatre coloris existants seront livrés en France. Nous sommes en effet privés du peu discret et pétillant Ice Lemon Yellow ! Tout aussi curieuse est l’apparition de l’appellation SF sur la coque arrière, probablement pour Street Fighter (mais alors mini street-fighter…), et dont Honda ne fait aucune mention dans son communiqué. Étrange…
Voir la fiche technique complète Honda MSX 125 2016.
Par Agora Moto, photos Honda.
