Nouveauté 2017 : BMW G 310 GS

Mini GS !

La GS se décline vers le bas ! Après les F 800 GS et G 650 GS, voici la G 310 GS, dernier avatar d’une longue lignée… Un monocylindre made in India issu du G 310 R !

Dès les premiers sketches, la G 310 GS a été définie comme une BMW GS : un trail efficace, confortable, avec le style baroudeur associé.

Le G 130 R a peine sorti, voici déjà une première déclinaison sur la base de ce petit monocylindre produit en Inde par TVS, le trail G 310 GS. Une déclinaison somme toute logique puisque la marque maîtrise la logique de plate-forme (il n’y a qu’à voir les familles R 1200 ou F 800). Cette G 310 GS reprend bon nombre d’éléments au roadster, à commencer par le cadre (qui diffère légèrement, mais dont la forme globale est identique), les roues avec jantes à cinq branches (mais en 19 pouces à l’avant contre 17 pour le G 310 R), les freins, l’échappement et bien entendu le monocylindre de 313 cm³ délivrant 34 chevaux à 9 500 tr/min. Pour obtenir un trail, BMW a juste rallongé les débattements de suspension, qui atteignent désormais 180 mm à l’avant comme à l’arrière, et doté l’ensemble d’une carrosserie dans la lignée des R 1200 GS, F 800 GS et F 650 GS. Petit bec de canard, bulle très courte, porte-paquets, sabot moteur… Les attributs classiques du trail sont là !

Sous les yeux du conducteur, perché à une altitude assez raisonnable de 835 mm (820 mm avec la selle basse optionnelle), on trouve un petit compteur numérique avec compte-tours, jauge à essence, indicateur de rapport engagé, heure plus diverses fonctions liées au kilométrage ou à l’autonomie. La BMW passe partout et économique ? Probablement, à condition que le tarif (inconnu à l’heure où nous écrivons ces lignes), soit plus indien dans l’esprit que bavarois… La dernière tentative éco/djeuns de BMW, la G 450, s’était soldé par un échec cuisant pour cause de tarif disproportionné.

Voir la fiche technique complète BMW G 310 GS 2017.

Voir la vidéo de présentation du modèle.