Nouveauté : Honda CRF 250 M
Le CRF 250 attaque la route
Honda présente le CRF 250 M, version supermotard du petit enduro CRF 250 L. La simplicité et la sobriété du CRF ne sont pas remises en question sur cette version plus pragmatique que délurée.
Pour passer de l’enduro au supermotard, Honda a joué la carte de la simplicité. Suspensions revues, amortissement plus ferme (ressorts plus durs), jantes larges de 17 pouces équipées de pneus routiers, frein avant plus costaud. Rien de moins que la bonne vieille recette du supermot’. La CRF 250 M serait donc 20 mm plus basse que la CRF 250 L, ce qui n’est pas du luxe ! Les gens de moins d’1,90 m pourront donc enjamber ce modèle sans avoir à monter sur un escabeau au préalable…
La transformation en supermotard aura-t-elle transformé le CRF 250 en bête à virages ? Photo : Honda
Le moteur reste inchangé, offrant toujours 23 poneys. Honda a cependant rendu son petit monocylindre plus réactif par le biais d’une démultiplication revue. La vitesse maximale en souffrira peut-être, sauf si l’effort s’est porté sur les premiers rapports de boîte.
Accessible aux titulaires de permis A2, le CRF 250 M sera disponible dès le début de l’été dans cet unique coloris. Le tarif n’a pas encore été annoncé, mais nul doute qu’il sera contenu et proche des 4 090 € demandés pour son frère enduriste.
Voir la fiche technique complète.
Par Simon Palatchi, photos Honda.
on pourrais decendre en peu la hauteur de cette moto à quelques centimettes auprès d’un ternicien pour les personnes de 1m65 petit taille comme moi ? ca serai parfait et je l’acheterai immediatement. Merci pour la reponse sincere.
@ Nguyen Hoat : Bonjour, on peut peut-être retravailler les suspensions (amortisseur, biellettes) pour baisser encore un peu la moto, mais ce n’est pas sûr. Les suspensions d’origine sont assez souples, donc quand on monte dessus, elle descend un peu, et la moto est légère. Avec la bonne technique, il n’est pas impossible de conduire cette CRF, même en mesurant 1,65 m. Dans l’article je ne parle pas de conduire, mais de monter sur la moto. Une fois en selle, c’est bon !
Simon Palatchi